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这条生产线目前可以生产国内外6个机型12个规格的航空轮胎，年产量达到10万条。此前，这里生产出的轮胎产品，已与C909、B737、A320等机型完成了适配验证，技术性能达到国际标准要求。下一步，将加快打通市场，力争在国内外各航空公司进入大规模商用。目前，我国民航系统飞机轮胎98%依赖国外进口。

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“在北京推行老年人免费乘坐公交，它的初衷除了对老人表示尊重，也是希望老年人走出家门；但像上海的政策，是把钱补贴给老年人。可能还没有研究去比较，到底哪个政策实现了更好的效果。”在华东师大老龄研究院成立仪式上，中国人民大学原副校长、人口与健康学院院长杜鹏在谈到老龄友好政策设计时，举了这个例子，“希望我们具备多学科土壤的新研究院，可以带领更多的研究扬帆起航。”

华东师大老龄研究院有一支实力雄厚的学术委员会，其由来自国内外知名高校和科研机构的多位知名学者组成，这些专家来自教育学、人口学、社会学、医学等多个学科领域，具有深厚的学术背景和丰富的研究成果，将为研究院的发展提供全方位的学术指导与战略咨询。学术委员会的成立标志着研究院在多学科交叉融合的基础上迈出了关键一步，研究院将以此为契机，推动老龄科学研究的国际化发展，为服务积极应对人口老龄化国家战略贡献智慧与力量。

“我发现，复旦老龄研究院的英文名中是Institute On Ageing，而华东师大老龄研究院是Institute For Ageing。”复旦大学老龄研究院院长彭希哲表示，他宣读了复旦大学老龄研究院的贺信，并表达了进一步加强合作、共同推动老龄研究与实践发展的期待。“华东师大老龄研究院的成立，标志着上海在老龄研究领域又增添了一支强有力的学术力量。如今，复旦大学与华东师大成为全市仅有的两家以全校之力推进老龄研究的高校机构，这将为上海乃至全国的老龄事业发展提供更坚实的支持。”彭希哲说。

“从适老化改造政策的精准性，到老年友好社会与全龄友好社会的目标区别，再到长期护理保险制度与基本养老服务体系的建设，都需要通过跨学科的深入研究找到科学答案。”杜鹏指出，随着中国人口老龄化进程的快速发展，老龄问题的复杂性已远超传统单一学科的研究范畴，亟需多学科、交叉学科的研究团队以综合视角应对新挑战。他特别指出，老龄研究不仅要解决理论问题，更要为政策制定提供数据支持和实证依据，而这正是华东师大老龄研究院的独特优势所在。